Polémique à Marseille à propos du tunnel qu'empruntera dans deux ans le TGV méditérrannée. Ce sera le plus long tunnel ferrovière de France (7 km). Les pompiers de marseille et le préfet s'inquiètent de l'absence de système de ventilation et de l'existence d'une seule sortie de secours ainsi que d'une seule aire d'accueil pour les passagers qui viendraient à être évacués, pourtant la SNCF n'a fait qu'appliquer les normes en vigueur. - DP chantier du tunnel. - DP d'une visite du tunnel en voiture. - DP de Gilles CARTIER, directeur du TGV méditérannée entrain de conduire sous le tunnel. - ITW de Gilles CARTIER qui montre l'accès de secours. - BT rapport de la préfecture sur l'inquiétude des pompiers de Marseille concernant l'unique issue de secours. - ITW de Gilles CARTIER: "Il y avait à l'origine une demande des pompiers de réaliser un système de désenfumage et les instructions interministérielles édité en 1998 pour ce type de tunnel pour ce type de train sans matières dangereuse uniquement de TGV de voyageurs ont retenu une conception sans désenfumage." - DP de deux ouvriers travaillant dans le tunnel. - ITW du Commandant Francis CAPELLE, marin pompier de Marseille: " Le tunnel est en état d'avancement tel qu'on ne pourra pas revenir dessus mai il faut prendre en compte dans l'organisation des secours ce problème: Pas de désenfummage pas d'Aire de recueil des passagers." - DP du chantier.