Chez Porsche, après la Cayenne S en 2012, c’est au tour du prestigieux coupé 4 portes Panamera de se décliner en version hybride. Bilan, des performances canons : 380 chevaux et une consommation de 6,8 litres aux 100 kilomètres. Bien sur, dans cette nouvelle version, il n'y a que le moteur qui change. Mais ne boudons pas notre plaisir et admirons une nouvelle fois les lignes sublimes de cette Panamera. Avec presque 5 mètres de long, la silhouette est fine. Le capot ondulé, les optiques cerclés de chrome et les nervures confèrent encore plus de dynamisme à cette petite bombe prête à avaler l'asphalte. L'arrière de la Panemera néo-rétro ne manque également pas de charme. L'intérieur témoigne de tout le savoir-faire de Porsche en terme de finition et d'assemblage. Les matériaux sont d'excellente facture. Pas de folie sur la planche de bord ou se mêlent contours arrondis et rectilignes. La magnifique console centrale est massive et remonte dans l'habitacle. Dernier bon point, la sellerie. Identique pour le conducteur et les trois autres passagers. Le cuir est moelleux et très confortable. Grâce au V6 essence de 333 chevaux et au moteur électrique de 47 chevaux, la Panamera dispose d'une puissance cumulée de 380 chevaux. La Porsche bénéficie naturellement d'un système de récupération d'énergie au freinage. Légère et aérodynamique, elle abat le 0 à 100 en six secondes pour 167 g d'émissions de CO2 / Km grâce à des pneus spécifiques conçus par Michelin. Bien sur, la Panamera S Hybrid ne s'adresse pas à tous les publics. Elle est évidemment très chère : à son lancement en juin il faudra débourser 106 000 euros pour l'acheter. Si ce sont surtout les marchés américains et asiatiques qui sont visés, Porsche prépare pour l'Europe une version Diesel de sa Panamera S. Sortie prévue avant la fin de l'année.